Air France (AF) собирается сократить число используемых Airbus A380 — возможно, по данным Les Echos, даже вдвое.
Изначально национальный перевозчик Франции традиционно договорился с национальным производителем (Airbus) купить очередную создаваемую авиационную национальную гордость в количестве 12 штук. Примерно так же, как авиакомпания была вынуждена купить Aérospatiale/BAC Concorde. Позже от двух самых больших в мире самолётов удалось отказаться, конвертировав их в заказе на A350-900.
Десять же были поставлены в период с октября 2009 по июнь 2014 годов и с тех пор использовались на восьми дальних маршрутах с высоким спросом и монопольным положением авиакомпании. Соединяя Париж с:
Air France контролируется государством, поэтому когда ему требуется, авиакомпания тратит деньги на поддержку национальных (европейских с ключевой ролью Франции) проектов. Именно так в 1970-х в её парке оказались Aérospatiale/BAC Concorde
И точно так же в 2000-х компания получила самолёты Airbus A380, не очень хорошо вписывающиеся в её стратегию
На борту предлагается четыре уровня обслуживания: 9 мест первого, 80 бизнес, 38 премиум эконом и 389 базового эконом классов (всего до 516 пассажиров).
Но странный момент: начав программу замены салонов бизнес класса, авиакомпания поставила A380 в расписании на модернизацию последними среди всех широкофюзеляжных модельных линеек. Если на борту Boeing 777, Dreamliner’ов и Airbus A330 клиентам уже давно предлагаются раскладывающиеся в горизонтальные кушетки кресла с «прямым доступом», то в Superjumbo сидящий у окна пассажир по-прежнему должен просить соседа выпустить его в проход. Само же старое сиденье, с откидывающейся не полностью спинки которого спящий человек скатывается вперёд, прозвали «тобогган».
В результате, самолётами недовольны и эксплуатант, и его клиенты.
Состоятельные путешественники или бронируют билеты на другие самолёты компании, предпочитают партнёров по SkyTeam или даже вовсе уходят к конкурентам.
Салон бизнес класса Affaires с креслами-«тобогганами» в самолёте Airbus A380-861 авиакомпании Air France: так в 2010-е годы премиальный сервис уже выглядеть не должен
При этом салоны Boeing 787-9 (на фото; а также Boeing 777-200ER/-300ER и Airbus A330-200) обладают вполне современным дизайном
При неполной загрузке — особенно с учётом явного акцента на места с дополнительной стоимостью — самолёты не могут показывать хороших финансовых результатов. Кроме этого, представители Air France жалуются на обилие инцидентов технического характера: летом 2017 года в «высокий сезон» по этой причине было отменено 20 рейсов на A380, наступившей следом осенью и вовсе случилось разрушение двигателя в полёте по дороге в Лос-Анджелес.
30 сентября 2017 года рейс AF066 совершил аварийную посадку на аэродроме Гуз-Бэй (Goose Bay, YYR) на побережье полуострова Лабрадор. Компания тратилась на два дополнительных самолёта, чтобы вывезти оттуда пассажиров, потом — на доставку двигателя на замену, который привозили специально арендованным Ан-124М. Сам же пострадавший самолёт оставался в Канаде до декабря: деньги на своё содержание поглощал, а новые не зарабатывал.
Airbus A380-861 авиакомпании Air France с повреждённым двигателем GP7270 на канадской военной базе Гуз-Бэй (YYR)
От нового директора группы Air France-KLM и по совместительству главы французской авиакомпании Бена Смита (Benjamin ‘Ben’ Smith) ожидали жёсткого решения по Superjumbo. Однако оно оказалось мягким и компромиссным:
Считается, что лучшим решением при отсутствии арендных платежей практически всегда будет продолжать использование Airbus A380. Потому что вторичный рынок модели узок, спрос на нём минимален и цены низки. Скорее всего, собственник потеряет деньги на перепродаже.
Amedeo отказалась от Airbus A380
Немецкая лизинговая компания Amedeo номинально отменила заказ на 20 самолётов Airbus A380, так за пять лет и не получив ни одного.
Это был специальный контракт, заключённый европейским производителем в феврале 2014 года с Doric Lease (прежнее назв…
Airbus закрыл A380
Рано утром 14 февраля – с самым началом рабочего дня – Airbus объявил на своём сайте о фактическом сворачивании программы A380, самых больших пассажирских самолётов в истории.
Яхты во Франции: каталог яхт с фото
Это не стало неожиданностью для рынка, и это подтверждается даже времен…
«Слоны» Qantas не по силам
Qantas (QF) официально отменила свой заказ на 8 самолётов Airbus A380. 7 февраля информация о нём исчезла из таблиц Airbus.
Неофициально об этом решении стало известно уже давно. Авиакомпания “рассматривает возможности модификации текущего парка”:…
Swissport избавляется от французов в Лондоне
Swissport согласилась выкупить 50%-ную долю Air France (AF) в их совместном предприятии Heathrow Cargo Handling, предоставляющем наземное обслуживание грузовым самолётам в аэропорту Лондон Хитроу (LHR).
Swissport контролируется частным китайским х…
Глава Air France-KLM убирает наследие предшественников
Бенджамин Смит (Benjamin Smith), вставший во главе конгломерата Air France-KLM бывший топ-менеджер Air Canada (AC), продолжает исправлять ошибки французских предшественников.
Ребрендинг HOP!
1 февраля он объявил о ребрендинге регионального подразде…
Rolls-Royce вбивает гвозди в гроб A380
В своём официальном письме от 31 января Airbus кратко заявил, что “подтверждает переговоры с авиакомпанией Emirates в отношении её контракта на A380. Детали коммерческих переговоров Airbus с клиентами остаются конфиденциальными”.
Это объяснение по…
Air France и профсоюзы почти договорились
Надежды на то, что новое руководство Air France (AF) и её профсоюзов закончат войну между персоналом и менеджментом, похоже, начинают сбываться.
23 января было подписано предварительное соглашение с объединениями пилотов SNPL и SPAF.
Двумя неде…
Где летают Airbus A380
Airbus A380, самый большой в мире пассажирский самолёт, ещё и самый дорогой – не только в стоимости покупки или аренды, но и в эксплуатации. Его преимущество – в удельных расходах. Но оно проявится (по сравнению с меньшими по размеру конкурентами тип…
Air France возглавила женщина
Группа Air France-KLM назвала генерального директора своей основной, французской, ветви. Им стала Анн Ригаль (Anne Rigail), первая женщина во главе авиакомпании Air France (AF).
Назначение состоялось 12 декабря 2018 года, с 17 декабря она приступи…
Airbus окрасил первый японский Superjumbo
13 декабря Airbus выкатил из покрасочного цеха в Гамбурге первый Superjumbo для японской авиакомпании All Nippon Airways (NH), которая станет 15-м пользователем модели.
A380-841 в специальной схеме Honu в честь гавайской зелёной черепахи – потому …
Между профсоюзами и менеджментом Air France начал таять лёд
Менеджмент Air France-KLM добился первого прогресса в длительных переговорах с профсоюзами пилотов французского подразделения об изменениях оплаты труда.
Бенджамин Смит, генеральный директор группы, предложил разбить требуемое 4%-ное повышение зар…
Air France осталась без гендиректора
Генеральный директор Air France (AF) Франк Тернер (Franck Terner) покинул свой пост 27 сентября.
Его обязанности переходят главе концерна Air France-KLM Group – но не позднее, чем до 31 декабря 2018 года, гласит пресс-релиз компании.
Обуздать про…
Déjà 50 ans que le Concorde, mythique avion supersonique, a pris son envol dans le…
Le 2 mars 1969, à 15h40 min et 11 s, le prototype 001 français F-WTSS…
La rédaction du Journal de l'Aviation a enquêté afin de vous proposer de fabuleux articles…
Comme chaque année, l'Association des constructeurs de l'aviation générale et d'affaires (GAMA) a publié son…
Le Marché unique du transport aérien africain (MUTAA) tend progressivement vers son effectivité. Officiellement lancé…
Largement en difficulté ces dernières années, Bombardier a signé une performance financière encourageante en 2018.…